jin2055金沙网站美海军陆战队直升机在伊战争中经

2019-11-26 作者:科学研究   |   浏览(172)

[美国《每日防务》2005年8月11日报道]驻扎在圣地亚哥的美国海军陆战队第166中型直升机中队的机组人员在伊拉克战争经受了许多困难,从飞机磨损到与陆军联合作战中的通信问题。该中队官兵说,新的飞机生存力装备系统在操作上比以前的系统简易得多,从而增强了机组的信心。机组人员说:"前视红外系统开始时遇到了可靠性问题,而且缺乏备件。但现在问题已解决。"机组遇到了通信问题,经常需要依靠固定翼飞机作为通信中继。保密通信使得机组不能与地面部队进行详细的面对面制订计划,因此必须提前制订计划,而对任务的临时变化难以适从。机组与直接空中支援中心的通信也出现过问题,机组需要带上系留气球,或通过固定翼飞机的中继来解决这一问题。在伊拉克的环境和作战条件导致直升机发动机性能下降,机体结构磨损严重。为此维修人员更加注意详细的和更严格的定期维修程序。武器系统若经常使用和维护,就没有问题;但若不常使用和维护,问题就来了。直升机换装了更小型的机关枪,用起来更顺手;还装备了新的激光指示器,它工作得也很好。在与陆军的联合作战中,双方出现过对程序的误解,但机组认为联合作战是有益的。

jin2055金沙网站 1 美陆军C-23A运输机

  新闻提要

  新年新梦想。美国陆军的最新梦想是统一固定翼飞机平台,让不同类型的固定翼飞机共用一个平台——这一梦想将展现怎样的未来?

  也许,未来的飞机再不能按照侦察、攻击、运输、预警等功能来简单分类了。未来的飞机将向标准化、通用化、族群化发展,只要配备相应的任务模块,就能执行相应任务。这是一个有着丰富想象空间的航空兵“模块化”时代。

  这不是异想天开。序幕在一年多前就已拉开。2011年10月,美陆军成立固定翼飞机项目办公室,专门负责统管其固定翼飞机新装备的研发采购、现役装备的改进改型和老装备的报废处理。2012年底,又启动了固定翼飞机平台的计划。

  紧锣密鼓的序幕,让接下来的2013年充满憧憬和挑战。美国陆军为何做这样一个梦?这份梦想究竟能否走进现实?美陆军航空兵离“模块化”时代还有多远?且看本文解读。

  飞机多半老旧:该换了

  美国陆军目前部署有200多架12种不同设计的固定翼飞机平台,主要有承担战术侦察任务的RC-12、EO-5侦察机,承担兵力、伤员和物资战役战术运输任务的C-12、C-20、C-23、C-26运输机,还有要客专机,如UC-35运输机。翻阅一下这些飞机的履历便可发现,严重老化的比例较大。

  12种固定翼飞机平台中数量占垄断地位的,是基于美国比奇航空公司公务机研制的C-12运输机和RC-12侦察机,总数达160架以上,1974年开始相继进入美陆军服役。

  数量居第二位的是C-23运输机。该机由英国肖特兄弟公司1974年研制的肖特-330通用运输机发展而来,1984年开始服役,美陆军共装备44架。其特点是机舱方正、机尾舱门较大,非常方便车辆、弹药等大件货物装卸以及人员或担架进出。

  另一个装备数量较多的是C-26运输机,有11架。该机由美国菲尔柴尔德·多尼尔公司研制的“梅特罗”Ⅲ公务机发展而来,1989年开始交付。 不难看出,C-12飞机平台服役最长,已达33年。C-23和C-26也分别达28年和23年,三种平台数量占美陆军固定翼飞机平台总数超过80%,且都处于作战主力位置。

  在阿富汗、伊拉克战场,由于环境恶劣、条件差、飞行高度太低,C-23难以使用,也常常受到肩扛式地空导弹袭击的威胁。对此,美陆军怨声载道。

  平台种类庞杂:该统一了

  美陆军固定翼飞机的规模虽然不大,但平台种类却达12种之多,改进之后的各种型号更在20种以上。多代并存、多型并用、多家共处、量少型多的问题十分严重——

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